Železničná sieť EÚ dosahuje významné pokroky
Podľa správy Eurostatu, odhalenej v roku 2024, vzrástol podiel železničných tratí v Európskej únii, ktoré disponujú dvoma alebo viacerými koľajami, na 40,8 percenta. Tento pozitívny trend je jasným indikátorom zlepšenia infraštruktúry, nakoľko v roku 1990 tento podiel predstavoval iba 31,8 percenta. Viaceré paralelné koľaje výrazne prispievajú k efektívnej a bezpečnej doprave, zvyšujú flexibilitu a redukujú dopady porúch na prevádzku.
Železničná sieť a elektrifikácia
V roku 2024 má EÚ celkovú dĺžku železničnej siete 201.314 km, čo predstavuje pokles o 8,7 percenta v porovnaní s rokom 1990, kedy bola táto dĺžka 220.420 km. Najvýraznejšou praxou v tomto období však je nárast podielu elektrifikovaných tratí, ktorý v roku 2024 dosahuje 57,6 percenta, oproti 39,9 percenta z roku 1990. Tento krok ukazuje na vyšší záujem o ekologické riešenia a modernizáciu železničnej dopravy.
Hustota železničnej siete a jej geografické rozloženie
Hustota železničnej siete sa líši naprieč členskými štátmi EÚ, pričom krajiny s koncentrovanou populáciou a vysokým objemom nákladnej dopravy vykazujú najvyššie hodnoty. Česko v roku 2024 vedie s 123,2 metra železničných tratí na štvorcový kilometer rozlohy, nasleduje Belgicko (118,7 m/km²) a Nemecko (110 m/km²). Zatiaľ najnižšia hustota sa nachádza v Grécku (14 m/km²), vo Fínsku (19,4 m/km²) a Švédsku (26,8 m/km²).
Bezpečnostné systémy v železničnej doprave
Luxembursko je v tomto smere zvláštne, pretože ako jediné krajina EÚ má kompletne implementovaný Európsky systém riadenia vlakov (ETCS), ktorý je navrhnutý na zníženie rizika zrážok vlakov prostredníctvom technológií zameriavajúcich sa na sledovanie a kontroly premávky. Podľa Agentúry EÚ pre železnice (ERA) bolo v roku 2025 Luxembursko jedinou krajinou plne vybavenou systémom ETCS, zatiaľ čo Dánsko a Belgicko majú 51,6 % a 90,3 % svojich tratí vybavených týmto systémom. Naopak, Maďarsko a Chorvátsko majú iba 1,6 % a 3,0 % pokrytie a Slovensko s 4,9 % je na tom lepšie ako Poľsko (3,6 %) a Francúzsko (4,4 %), no horšie ako Bulharsko (5,8 %) a Česko (13,5 %).
Záver a výhľad na budúcnosť
V súhrne, pokrok v oblasti železničnej infraštruktúry v Európskej únii naznačuje pozitívny krok smerom k modernej a efektívnej doprave. Zlepšenie elektrifikácie a implementácia bezpečnostných systémov, ako je ETCS, sľubujú ďalší rozvoj a zmodernizovanie železničného sektora v EÚ v nadchádzajúcich rokoch.
